국제 물류 유한회사

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돌섬-한국 인천 여객선 운항로 돌섬-한국 군산 여객선 운항로 스시마-군산-부산-오사카 특급선 노선 석도-군산-부산-시모노세키 특급선 노선 이시시마-일본 도쿄, 나고야 쾌속선 노선 이시시마-일본 관동전집항로 이시시마-일본 간사이 전집항로 스다오-칭다오 대외무역 내항로 원양 수산물 나포 업무 국제 전자상거래, 해운 속달 업무.

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돌섬-한국 인천 여객선 운항로

항로 프로필: 항로 소개2002년 7월 29일 개통한 석도~인천 간 여객 · 화물선 노선은 매주 3 교대로 운영된다.출발항ETD목적항ETA石岛新港周二、四、日 ...

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돌섬-한국 군산 여객선 운항로

항로 프로필: 항로 소개2008년 4월 9일 개항하는 석도~군산 간 여객선 노선은'시다호'와'뉴시다줄'호가 매주 토요일마다 운항한...

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스시마-군산-부산-오사카 특급선 노선

항로 프로필: 航线简介이시시마-군산-부산-오사카 콤팩트/박스 (전체 40시간) 주 3 교대 목적항 당일 출고.스다오항이 출발하다군산항에 도착하다부산항을 출발하...

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석도-군산-부산-시모노세키 특급선 노선

항로 프로필: 항로 소개석도-군산-부산-시모노세키 콤팩트/풀코스 38시간) 매주 토요일반, 목적항 당일 출고.스다오항이 출발하다군산항에 도착하다부산항을 출발하...

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이시시마-도쿄, 나고야 쾌속선 노선

항로 프로필: 항로 소개스시마~부산~도쿄~나고야 콤팩트/풀코스 60시간). 배는 당일 오후까지 선적을 보증한다.스다오항이 출발하다부산항이 도착하다부산항을 출발...

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이시시마-일본 관동전집항로

항로 프로필: 항로 소개석도신항-일본 관동항로, 주간반 운영, 금요일은 석도에서 배 타고 화요일은 도꾜에 도착, 수요일은 요코하마에 도착.항로 특성◎정품속항은...

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이시시마-일본 간사이 전집항로

항로 프로필: 항로 소개2005년 9월 26일, 일한근양항로의주요운송인sitc 가이시시마일본간사이전집항로를개설하고, 주간반을운영하였다.항로 이점◎ 국내로는 석...

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스다오-칭다오 대외무역 내항로

항로 프로필: 항로 소개2004년 12월에 석도-청도 대외무역내지선이 개통되였다.청도 중창선박회사가 경영하며 선박운행기간은 매주 3 교대이다.이 항로는 청도항...

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원양 수산물 나포 업무

항로 프로필: 항로 소개'아르헨티나오징어'는 운반선을 옮겨 우루과이로 운송한 뒤 몬테비데아항에서 컨테이너를 직접 싣는다.페루오징어는 운반선을 옮...

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국제 전자상거래, 해운 속달 업무.

항로 프로필: 출구:1、국내 운송 노선이 성숙하고 편리하다광주, 심천에서 석도 신항까지 36시간 동안 국내 운송 코스가 있습니다.2、운송 원가 우세가 있고, ...

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이 회사는 이시시마-한국 인천, 군산, 평택, 일본 도쿄, 요코하마, 나고야, 오사카, 고베, 요시토, 하관, 하세키, 이가키, 가와사키 등 동남아 각지, 이시시마-칭다오 중계 등 세계 각지의 해운 컨테이너 수출입 이점 서비스를 제공하고 있다.

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창고면적은 2만평방메터이고 현대화창고관리시스템을 갖추었으며 24시간 실시간으로 감시통제한다.전문적으로 수출입 화물의 저장, 분배, 배송 업무를 제공한다.국내수입 화물인수가 빠르고 80여대의 밴이 성내지역에서 당일에 송달된다.수출 입하 효율이 높고, 현장 감독상자 · 계수 · 스티커 등을 제공해 전문 하역브랜드인'석도신항'을 만든다.해외에서는 오사카, 시모노세관, 도쿄, 나고야에 합작 컨테이너 창고를 건설하여 박스 분해, 당일 출하를 실현하여 고객의 개성화 수요를 충족시켰다.

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한국-석도-몽골국의 국경 통과 업무, 한국-석도-베트남 국경 통과 업무, 항구의 국제 물류 새로운 통로 향상, 국제 중간 화물이 석도 신항에서 중계 될 수 있도록 추진.

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2015년 국제 전자상거래 업무를 개시, 석도신항이 전성 최초로 중한 해운 국제 전자상거래 업무를 개통하는 현급항구로 되였다.현재 국제 전자상거래 업무는 이미 정상 궤도에 들어섰고 안정적으로 성장했으며 영성시 대외무역 신구 동력에너지 전환의 새로운 성장점으로 되였다.

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회사는 전문적으로 대형 기계, 설비 등 대형 잡화 수출입 운송 서비스를 수주하고, 성숙하고 완전한 물류 운영 방안을 가지고 있으며, 이미 굴착기, 대형 경관석 등의 대형 업무를 성공적으로 수주하였다.

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아르헨티나 원양 자체 어획물을 단거리 하선으로 우루과이로 운송하고 냉장 컨테이너로 운송하는 새로운 패턴을 개척하였다. 냉장 수송선에 의존하던 전통적인 저온 운송 방식을 바꾸어 외지 냉장 선박이 석도 신항에서 하역하도록 끌어들였고, 항만 경제와 지역 경제에 좋은 이점 효과를 가져왔다.

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